南方航空混改最新消息,混改春秋航空

什么是联通混改的最新相关信息

12月21日,市场普遍传言称,联通集团、东航集团等6家首批央企混改试点单位,各自混改方案将于近期得到国家有关部门的批复。
尽管“央企混改”概念早有提出,且一些国企在此已有布局,但上述消息的释放,意味着“混改”将成明年市场关注的焦点话题,也预示着,“混改”概念或接替今年的国企改革概念,成为资本围猎的新对象。
多位券商分析师对21世纪经济报道记者表示,随着国企改革进入“深水区”,混改将加速落地,而由此产生的债转股、股权转让等多种混改形式,引发资本市场的新一轮行情将成大概率事件。
实际上,自10月中国联通(600050.SH)披露“混改”消息后,尽管一直未向市场披露具体方案,但股价已上涨超八成。
“混改”或引发新行情
随着首批6家央企混改试点单位有关方案即将获批,“混改”在2017年获得实质性进展将成大概率事件,由此是否将引发资本市场的新一轮行情,也被广泛讨论。
今年10月,央企“6+1”混合所有制改革试点正式推出,国家发改委同步明确东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等6家央企列入首批混改试点。
中国企业研究院首席研究员李锦对21世纪经济报道记者表示,上述6家被列入混改试点的央企,均属于垄断企业,但长期以来在混改上没有大动作,但“在国家发改委参与后,现在同时拿出方案等待批复”。
“这次混改是由各方先拿出方案,方案被认可之后,才能被列为试点,以前的试点都是过了一两年才拿出方案,属于改革方案比较重要的变化。”李锦解释,“随着一直难啃的垄断行业推行混改,对整个国企改革有牵引作用,我认为2017年将是混改的落地之年和重点突出年。”
实际上,在此前国家发改委就混改与国企改革关系的表态中,亦表明“推进混改是深化国企改革的重要突破口”。而在刚召开的中央经济工作会议中,亦指出将按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求,在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出混改的实质性步伐。
“这显示出混改的迫切性和重大意义。混改的目的,在于允许乃至引入更多的非公资本发展混合所有制经济,这也是实现改革任务可探索的有效途径。”太平洋证券一位分析师对21世纪经济报道记者说。上述券商策略分析师表示,混改将是2017年的重要看点,且在明年“有望继续强势,成为市场的希望之火”。
值得注意的是,有关混改概念在资本市场上的已有相关反应,首要体现在上述6家混改试点央企中的联通集团。
今年10月,中国联通发布公告表示参加了国家发改委召开的国企混改专题会,表态正在研究和讨论混改实施方案后,股价即节节攀升。随后,中国联通再公告称与阿里巴巴签署了战略合作框架协议,由此完成与BAT三大互联网巨头的战略合作,更令市场对其混改引进BAT的预期猜想不断。
尽管随后中国联通就发布公告澄清,但仍难阻股价的大涨趋势。根据计算,自10月首次披露混改消息后,中国联通股价已从最初的4.15元涨至最新的7.68元,上涨幅度达85.06%。
在央企混改有望于2017年取得实质性突破,并引发资本市场新一轮行情时,作为普通投资者从中获得掘金机会亦不少。
包括中金公司等在内的多家券商分析师即认为,首要投资逻辑的主线即是上文提及的首批6家央企混改试点单位旗下上市公司。
21世纪经济报道记者梳理发现,目前除中国船舶工业集团旗下拥有中国船舶(600150.SH)、钢构工程(600072.SH)、中船船务(600085.SH)三家A股上市公司外,其余5家央企均只有1家A股上市公司。
其中,东航集团旗下仅有东方航空(600115.SH)、联通集团旗下则是中国联通、哈电集团旗下为佳电股份(000922.SZ)、中国核工业建设集团旗下是中国核建(601611.SH),以及南方电网旗下的文山电力(600995.SH)。
“从中国联想已有的案例来看,其余5家混改方案即将获批的央企,虽然行情不会类似中国联想,但长期跟踪所获得的机会是存在的。”上述华南某券商分析师解释。
除此之外,员工持股计划、债转股以及国企股权转让这三大“混改”重要手段,在明年的投资机会中,同样颇值得关注。
广发证券分析师陈杰即表示,除去关注央企混改“6+1”以及已经上报国资委的“混改”试点集团下属上市公司外,基本面改善空间较大的小市值国企也应得到重视。
“对于小市值国企而言,可以通过协议转让股权、引入战略股东等市场化的模式,为股权多元化改革提供新的契机。例如,通过转让股权实现混改或更激进的‘公转私’,最终实现业绩改善与业务转型两大目的。”陈杰表示,“在债转股模式下,社会资本通过地方AMC参与国企混改,另外国企实施债转股,可借此引进第三方投资者,资金的多元化也为混改提供了条件。”
上文提及的太平洋证券分析师则对21世纪经济报道记者分析,在当前偏弱的经营能力下,中小创部分个股估值将处于回归过程,而长期低估的一二线国企蓝筹股将适时启动。
“在投资思路上,我认为从宏观角度而言,越早启动混改的企业获得的机会肯定越大。而承接目前沪指强于中小创的走势,明年国企改革中的混改以及员工持股试点、大市值蓝筹股受益概念有望继续强势。而随着中小市值个股活跃和资金的全面进场,股权转让、地方国企混改的炒作效应均有望成为阶段强势品种。”上述太平洋证券分析师说。

油气改革概念股有哪些

油气改革龙头股一览:

(1)炼油类企业:中国石化、中国石油、沈阳化工等。

(2)成品油销售类企业:泰山石油、茂化实华、广聚能源、上海石化等。

(3)境外油气资源类企业:广汇能源、洲际油气等。

(4)原油仓储基地类企业:海越股份、广汇能源、恒基达鑫等。

油气改革概念股龙头分析:

广聚能源(000096)

公司是沪深两市唯一一家集油、气、电三块业务于一身的综合性能源类公司:拥有全资子公司南山石油以及全资或控股的7家加油站,并拥有专业码头、大型油轮、储配站等比较完善的专业基础设施,是珠江三角洲石油和液化石油气的主要经销商。

泰山石油(000554)

公司成品油销售网络占据了市区主要干道和周边国道的重点位置,布局合理,加油站规模较大,且品牌优势明显,公司在泰安市辖区内的零售市场占有率较高,居市场控制地位。

国际实业(000159)

公司经营以油品批发销售为主体,以国际贸易为纽带,房地产开发、销售业务为补充。全资子公司中油化工建有储备油气罐119个,总库容量近33万m3。

龙宇燃油(603003)

公司是中国规模较大的船用燃料油供应服务企业,所从事的燃料油供应业务包括调合燃料油业务和非调合燃料油业务。

辽通化工(000059)

公司现有3套大化肥装置,炼油、乙烯、ABS等石化装置,以及配套的油品储运、热电、供水、污水处理等公用系统,年加工原油600万吨,年产油品和液化产品410万吨、乙烯70万吨、合成树脂100万吨、尿素175万吨。

胜利股份(000407)

公司是青岛市成品油流通行业协会的发起单位,是中石油、中石化在青岛地区的重要合作伙伴,拥有成品油批发经营权与进口燃油经营权,在成品油批发市场上具有较强的区域影响力。

茂化实华(000637)

公司拥有17万吨/年聚丙烯、50万吨/年气体分离等10多套现代化生产装置。公司立足石油化工主业,大力发展乙烯后加工、炼油深加工、精细化工和非炼油乙烯类其他精细化工产业。

天利高新(600339)公司立足于石化产品深加工产业链,定位于“依托石油资源和独山子石油化工优势,着力发展石油化工精细加工产业”,公司原料优势明显,供应稳定可靠,始终致力于充分利用原料、区位优势,不断寻求新突破。(2013-11-05)

广汇能源(600256)

公司已形成以LNG、煤炭、石油为核心产品,能源物流为支撑的天然气液化、煤化工、石油天然气勘探开发三大能源业务,成为中国最大的陆基LNG能源供应商和跨国经营的能源公司。公司控股哈萨克斯坦TBM公司,间接拥有斋桑油气区块权益。

美都控股(600175)

2013年7月,公司拟以1.35亿美元收购美国WAL油气公司100%的股权,同时,拟以2.46元/股向包括控股股东总共9名特定对象定增10亿股公司股份募资开发美国Woodbine油田产能建设项目。

宝利沥青(300135)

2013年10月,全资子公司新加坡宝利以700万加元收购加拿大油气上市能源公司安泰瑞17.4%股权。安泰瑞2013年生产经营目标是达到每天生产油气当量1000桶,其中80%以上为轻质原油。

中化国际(600500)

公司运营、在建的负责管理的石化仓储容量约2500万立方米,是国内最大和综合服务能力最强的第三方石化仓储物流服务商。

飞马国际(002210)

公司专注于现代物流服务,是深圳市重点物流企业,获得中石油“西气东输管道工程优胜服务商”称号,在东莞成功开发黄江塑胶物流园。

蓝科高新(601798)

是唯一拥有LNG储运关键部件气化器核心技术的上市公司,将受益于LNG接收站建设放开。

准油股份(002207)

公司是地区唯一一家提供各项油田稳产、增产措施和提高采收率等配套技术服务专业化公司。作为中石油改制企业,公司与主要客户建立并保持了牢固的市场关系。

杰瑞股份(002353)

公司在油田专用设备方面具有国际先进、国内领先的技术体系,支持公司持续创新和研发。2012年9月,公司加拿大控股子公司HITIC公司以约5712万元购得加拿大一油气区块。该油气区块预估地质储量超过2亿桶,预估可采储量超过2000万桶。

海油工程(600583)

公司是亚太地区最大的海洋石油工程EPCI总承包商之一,具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和3级动力定位能力的深水铺管起重船“海洋石油201”和世界首艘具有2级动力定位能力的5万吨半潜式自航工程船“海洋石油278”相继投产。

中海油服(601808)

是我国唯一一家海上物探、钻井及油服综合公司,截至2013年6月,共运营及管理37座钻井平台、2座生活平台、4套模块钻机、8台陆地钻机。其中,14座钻井平台在挪威北海、墨西哥、印度尼西亚等海外地区作业。

国企改革混改股有哪些

1、铁路混改概念股:铁龙物流、广深铁路、大秦铁路、中国中铁、中铁二局。
2、电力行业混改概念股:国电南瑞、国电南自、许继电气、置信电气、平高电气、涪陵电力、文山电力。
3、民航混改概念股:东方航空、中国国航、南方航空以及海南航空。
4、石油混改概念股:中国石油、中国石化、泰山石油、大庆华科、洲际油气、石化油服、恒逸石化、海越股份、广汇能源、通源石油、石化机械。
5、天然气混改概念股:长春燃气,申能股份、大众公用、金洲管道、深圳能源。
6、军工混改概念股:刚刚出台的中国兵器工业集团混改中,龙头有:北化股份、长春一东、晋西车轴、北方股份。
其余兵工集团混改股票:北方导航、光电股份、江南红箭、北方创业、凌云股份、北方国际、华锦股份。
其他军工混改标的:中国嘉陵、四川九洲、西仪股份、中航系、航天系、日发精机、雷科防务等。
7、电信混改概念股:中国联通。

中国联通混改方案究竟是什么?

4月11日,联通再发公告,就混改方案继续与市场打哑谜,“鉴于本次重大事项的相关实施方案仍在进一步论,4月12日起继续停牌。”
不过,当日,《国际金融报》记者独家获悉,中国电信或入股中国联通,至于员工持股计划,“联通已经表示,核心员工可以持股”,“很有可能以小沃科技有限公司为试点”。
传闻:BAT中信入局
联通混改之路始于去年。
2016/10/9:中国联通发布公告,“控股股东联通集团正在研究和讨论混合所有制改革实施方案”。
2016/11:中国联通与BAT先后签署合作协议,有分析称,中国联通混改最终可能引入阿里、腾讯和百度,但BAT至今未做回应。
2017/4/5:联通A股和H股双双停牌,联通集团称,正在筹划并推进开展与混合所有制改革相关的重大事项,该重大事项拟以联通A股公司为平台,可能涉及联通A股公司的股份变动事宜。
有消息称,联通混改将通过定向增发扩股和转让旧股的方式对中国联通股权结构进行调整,联通集团持有中国联通股权由62.74%减至36%;引入信息产业领域实力相当、主业关联度高、互补性强的国有资本占19%,初步备选对象是中国中信集团有限公司和中国广播电视网络有限公司等;引入互联网等领域的若干家境内非公企业及员工持股共占20.06%;公众股东占24.94%。

哪些航空公司属于国航,哪些属于民航?

“国航”是中国国际航空公司的中文简称,英文简称CA
“民航”是中国民用航空的中文简称,英文简称CAAC

我猜想你是想问关于“国有航空公司”和“民营航空公司”的问题。
目前“国有航空公司”中,央企有:国际航空、东方航空、南方航空等
地方企业有:厦门航空、山东航空、四川航空、首都航空等
目前“民营航空公司”有:海南航空、春秋航空、吉祥航空、奥凯航空公等

航空企业"互联网+"定增忙,哪些股票受益

航空企业“互联网+”定增忙,哪些股票受益?
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”,点开文章看看,原来7月30日,中国南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员招聘,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱,年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧,虽然小编还没到那种当辣妈的年纪但是,小编真心为这样的政策开心。
从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布,小编不得不说这个7月,我国航空行业要变得棒棒哒!
7月29日,中国国航(601111,前收盘价15.31元)发布了非公开发行股票预案。
预案显示,中国国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票,募集资金总额不超过120亿元。其中,以发行价格下限12.07元/股计算,中航集团拟将认购8285万股,总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外,国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航,春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为,2015年是空中互联网商业化元年,互联网航空可以丰富航空公司商业模式,为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现,日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为,今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变,对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE,航空板块估值有进一步提升空间。
 探索“空地互联”
根据国航定增预案,机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元, 拟使用本次募集资金1.5亿元,项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月,公司共有远程宽体机90架,目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间,国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联网产业联盟”,为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作,提升机上网络技术和应用水平,提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷土豆、腾讯QQ、东软集团等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出,民航业将进入机上网络发展的新时代,空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作,开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
中国证券报记者从国航了解到,国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年,国航首架机上无线局域网航班首航,迈出空中网络第一步;2013年,国航通过卫星通信,在国内首家提供了机上互联网航班服务;2014年,国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带无线通信上网,成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合,如与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案,与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务,与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。

“互联网+”定增

站在互联网的风口上,传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来,吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。

吉祥航空定增方案显示,35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台,除了游览、交通、娱乐等单项服务,还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务,形成休闲旅游产业O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目,包括互联网航空建设项目,如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等,共使用募集资金8亿元。今年4月,公司还与腾讯、腾邦国际等四家公司签署合作协议,共同打造互联网航空。

申银万国认为,“互联网+”能够提升航空公司直销比例, 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验,吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长,包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务,并挖掘大数据将机票增值服务做厚,如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等,从而做到真正的客户经营管理。

“根据海外经验,空中上网服务往往有不同的套餐选项,从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务,主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据,以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。

兴业证券认为,提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上,而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(民航局要求2017年直销比例达到40%,目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期,是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。

竞争倒逼改革提速

继2013年5月地方航企设立重启后,据中国证券报记者统计,在两年多时间里,约有11家航空公司相继拿到了民航局批准设立的“路条”。这意味着,国内民航业已不再是“四大航”独大,竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。

最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后,东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告,达美航空拟以港币34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股,占本次发行后公司H股股本的10%,占本次发行后公司总股本的3.55%,锁定期为36个月。

达美作为美国三大航之一,与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者,可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措,有利于东航学习前者在经营国际航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。

国航此次定增计划也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目,此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造,以提升直销比例,降低营销费用。主要包括:官方网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一;实现电子商务各渠道用户体验的一致性;通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成,为未来旅客大数据挖掘做技术准备。

转型的同时,受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素,三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告,国航预计上半年实现净利润38-40亿元,同比增长701%-743%;东航预计上半年实现35亿元到37亿元,同比增长24900%到26329%;南航预计上半年实现净利润34-36亿元,同比扭亏为盈。

业内人士认为,今明两年,航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变,而出境游及“一带一路”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好,另一方面是混改、“互联网+”、“一带一路”等改革催化剂带来的利好,对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE,航空板块估值有进一步提升空间。

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